Slee Diff Drop Kit

Équipé de suspensions à roues indépendantes à l'avant, la rehausse de suspension sur un 100 à pour effet négatif d'augmenter sensiblement l'angle de travail des cardans et ainsi, fragiliser et diminuer leur durée de vie. Il existe un dispositif permettant l'abaissement du différentiel avant de 2 cm, diminuant ainsi l'angle des cardans. On le trouve sous forme d'un kit composé d'une traverse re dessinée et d'entretoises à installer au niveau des fixations du différentiel.
Ce kit est distribué par Slee Off Road aux États Unis. Ils sont installés près de Denver, ce n'est pas forcément le fournisseur le plus proche mais le taux de change nous est favorable et ils peuvent effectuer une livraison en France. Attention toutefois aux frais de port, la solution alternative est de profiter d'un voyage dans l'ouest Américain pour le ramener dans ses bagages (8kg environ).
www.sleeoffroad.com
Pour ma part j'ai fait l'aquisition de ce kit début 2011 par un achat groupé via le forum my100istantastic.
my100isfantastic

La traverse d'origine

Le kit est livré avec un mode opératoire détaillé en anglais. Globalement l'opération ne nécessite pas de compétences particulières.
La première étape consiste à déposer de la traverse d'origine. Les 4 boulons latéraux ne devrait pas poser de problème en revanche le boulon de 19 (flèche rouge) de la patte de fixation avant est plutôt du genre récalcitrant. L'écrou dispose d'un épaulement qui avec le temps colle au support. La clef à pipe 12 pans arrondit l'écrou, le burin et la chauffe n'ont pu en venir à bout. En fait il suffisait de desserrer coté vis !

Une fois déposée

Étape suivante: dépose des 2 boulons de fixation du différentiel. Là aussi il faut jouer du levier. Le boulon AV est directement accessible, c'est un peu plus délicat pour le boulons AR. Toutefois l'écrou est en partie supérieur et peut être atteint via le capot moteur. Quelques rallonges et un cardan ont fait l'affaire.
Un cric rouleur supportera le différentiel une fois les boulons déposés

Traverse du Kit en place, vue AR

Étape suivante: pose de la nouvelle traverse. Aucune difficulté, tous les trous tombent bien en face.

Traverse du Kit en place, vue AV

L'écrou précédemment martyrisé est remplacé, pas fin et classe de résistance à respecter.

Entretoise avant différentiel

Étape suivante: pose des entretoises de 2 cm d'abaissement du différentiel. La vis de fixation AR est ré utilisée pour l'avant, une nouvelle vis est fournie dans le kit pour l'arrière.
Serrage de tous les écrous au couple, les valeurs sont fournie avec le guide de pose en Lbs/ft

Résultat final

Les deux photos suivantes du cardan gauche montrent le résultat final. Elles ont été prises véhicule posé sur un sol plat, mais l'angle de prise de vue peut jouer légèrement sur l'interprétation de ce résultat.
Pour l'anecdote, mes cardans ont 150 MK dont 60 MK surélevés. Ils commençaient à cogner, y compris en charge en ligne droite. Une fois le kit en place le bruit a disparu. Il est clair que cela ne redonnera pas une jeunesse aux cardans usés mais cela me donne un aperçu du gain apporté par de la solution.

Impact sur les protections moteur

Le différentiel ainsi abaissé de 2 cm vient gêner la remise en place du sabot moteur (Paris 4x4). Pour les autres modèles je ne sais pas si l'impact est le même. Ce sabot dispose de 3 niveau de fixation:
- AR => réutilisation des fixations d'origines - Milieu => ajout d'un tube rectangulaire de 2 cm sur la largeur du sabot. - AV => Idem, un tube rectangulaire de 2 cm ferait l'affaire, pour ma part j'ai ré utilisé les petites entretoises livrées avec le kit pour la repose de la protection tôle d'origine.